Ontstaat er verkeers- en geluidsoverlast tijdens de werkzaamheden?
De verwachting is dat de overlast meevalt. Misschien komt er meer vrachtverkeer over de dijken voor de aan- en afvoer van materialen en incidentele transporten van grond naar de omgeving. Maar de aannemer moet zich houden aan strenge voorschriften. Een groot deel van de grond wordt per schip afgevoerd via een tijdelijke haven aan de Maas. De geluidsoverlast zal beperkt zijn. Het gebied is erg groot en bewoners bevinden zich merendeels op voldoende afstand. Tijdens het werk blijft er goed contact met omwonenden.
Welke afspraken worden gemaakt met de aannemer om overlast te beperken?
De aannemer moet zich houden aan een uitgebreid pakket van vergunningen en ontheffingen (circa 25) waarin allerlei (strenge) regels zijn vastgelegd. Mochten er tijdens de uitvoering toch klachten zijn, dan zullen die door DLG met de aannemer worden besproken.
Blijft Keent goed bereikbaar?
Er komt een brug en een verhoogde Keentse weg. De brug wordt naast de huidige weg gebouwd, die daarna wordt weggehaald. Tijdens de verhoging van de Keentse weg tussen de Bronk en Keent komt er een tijdelijk fietspad, zodat de bewoners een veilige verbinding houden met het vasteland richting Overlangel. De Hans & Grietweg of Velpseweg blijft ook open.
Wanneer is Oude Maasarm Keent klaar?
Gestreefd wordt om het project in 2010 helemaal gereed te hebben. De voortgang is afhankelijk van de aankoop van grond, het tijdig verkrijgen van de benodigde vergunningen en de weersomstandigheden zoals bijvoorbeeld hoogwater op de Maas. In 2010 zijn de graafwerkzaamheden gereed. De natuur moet zich dan nog ontwikkelen.
1. Hoe komt de transportroute van grond te lopen?
Aan de binnenzijde van de te ontgraven geul in de Keentsche uiterwaard. Dus aan de buitenzijde van de bestaande Maasheggen. Er wordt in principe niet over de bestaande landbouwwegen gereden. De vrachtwagens rijden onder de nieuwe brug door en kruisen dus veilig het verkeer op de Keentseweg: ongelijkvloers.
2. Blijven de wegen openbaar?
Alleen de Keentseweg is tijdelijk niet openbaar tijdens het bouwen van de brug (2007) en de ophoging van de Keenteweg (begin 2010). Dit betreft alleen het deel waar de werkzaamheden feitelijk plaatsvinden (tijdens bouw brug: westelijk deel Keentseweg tussen Maasdijk en de Bronk niet toegankelijk; bij ophoging Keentseweg: oostelijk deel tussen de Bronk en ringdijk Keent niet toegankelijk).
3. Kunnen we tijdens de ophoging van de Keentseweg via de Hoge Uiterdijk rijden?
De aannemer zal hier wel naar streven. Wel dient men zich te realiseren dat kruispunt de Bronk / Keentseweg ook wordt opgehoogd, dus dat er wel een tijdelijke afsluiting zal zijn.
4. Blijven de vrachtauto’s na werktijd op het werk, of gaan ze elke dag naar het bedrijf terug, hoeveel trucks worden er ingezet en hoe gaan ze rijden?
De vrachtauto’s blijven op het werk bij een aaneengesloten periode van grondverzet. De route is via de N277, Vingelenweg en Oude Graafsestraat. Het aantal vrachtauto’s is afhankelijk van de afstand en de hoeveelheid grondverzet. De exacte toegangsroute naar het werk vanaf de Maasdijk wordt nog bekeken.
5. Hoe kan de aannemer worden aangesproken als hij de wegen vol met modder achter laat, ook in verband met ongelukken?
De aannemer is vanzelfsprekend wel verantwoordelijk voor het schoonhouden van de wegen voor zover de verontreiniging door hem veroorzaakt is.
6. Wat gebeurt er met het vervuilde slib uit de geul?
Deze grond wordt opgeslagen in tijdelijke veredelingshaven. Dit is de definitieve berging, vervuilde grond wordt onderin opgeslagen en afgedekt met een leeflaag van schone grond.
7. Is er wel genoeg ruimte beschikbaar om de vervuilde grond in die haven te storten?
De definitieve berging is ruim voldoende, om de verontreinigde grond (klasse 3 / 4) die vrijkomt te kunnen bergen.Er wordt een leeflaag aangebracht op de verontreinigde grond die voldoet aan de wettelijke eisen.
8. Hoe laat begint de aannemer in het veld te werken en hoe laat stopt hij?
Op normale werkdagen wordt er gewerkt van 7.00 uur tot 17.00 uur. De aannemer heeft de mogelijkheid om tot 19.00 uur door te werken.
9. Wat zijn de akoestische normwaarden waar de aannemer zich aan moet houden?
Deze waarden volgen uit de Wet Milieubeheer van de Provincie Noord-Brabant. Meer informatie is verkrijgbaar bij de provincie afdeling Bodem en afvalstoffen.
10. Hoe zit het met eventuele de schade als gevolg van het heien bij de aanleg van de brug ? Wordt er een nulmeting gedaan om schade te kunnen aantonen ?
De aannemer is aansprakelijk voor de eventuele schade als gevolg van de werkzaamheden. De projectorganisatie (DLG) laat onderzoeken, of er een nulmeting kan worden gedaan voor enkele panden die binnen de invloedssfeer van de aanleg van de brug liggen.
11. Wat levert de zandwinning op? En komen deze opbrengsten ten goede aan het project? Wat zijn de totale kosten van het project?
Er komt ongeveer 1 miljoen kubieke meter grondstoffen uit het gebied beschikbaar voor duurzaam gebruik bij bouwprojecten elders. Met de opbrengst daarvan wordt een deel van de kosten van de aanleg van de hoogwatergeul en de brug gedekt. De totale kosten zijn geraamd op ca. € 4,5 miljoen.
12. Hoe zit het met de onkruiden op het depot?
In de overeenkomst is opgenomen dat de aannemer zorg dient te dragen voor het regelmatig maaien van onkruid op het tijdelijk depot.
13. Worden het maaiveld aan de oostkant van de Keentsche uiterwaard ook verlaagd?
Ja, in de vervolgfase worden daar enkele moerassen aangelegd.
14. Hoe zit het met de informatievoorziening voor de mensen die geen internet hebben?
Met vragen kunt u terecht bij Tom Violier van Dienst Landelijk Gebied, telefoon 013 5950 595.
De persoonlijke, op de formulieren ingediende vragen, worden rechtstreeks aan de vragensteller teruggekoppeld.